兴国必先强师，教师是立教之本，兴教之源。习近平总书记强调：“好老师要做到学为人师，行为世范”、“真正把为学，为事，为人统一起来，当好学生成长的领路人”。
土木工程学院教师们不忘初心，砥砺前行，投身土木工程各领域科技前沿，全面贯彻党的二十大和两会精神，不断提高自身科技创新“硬实力”。立德树人，修身治学，开拓创新，努力做到“为学，为事，为人”相统一，以蓬勃朝气和向上力量为中国式现代化建设和“双一流”人才培育助力。
从即日起，“耀熠土木——优秀师生风采展”系列推文将在土木工程学院凯发k8天生赢家一触即发官网和官方微信公众号全面上线，直面学院教师，聚焦立德树人、科学研究和社会服务，促进学院发展。本期让我们了解陈琛讲师。
个人简介
陈琛，湖南长沙人，1989年12月出生，工学博士，讲师，硕士生导师。曾任长沙轨道交通集团建设公司主办工程师，2022年12月博士毕业于中南大学土木工程专业。2019-2021年入选国家留学基金委公派联合培养博士项目，师从美国堪萨斯大学知名岩土专家韩杰教授。2022年12月进入湘潭大学土木工程学院从事教学、科研工作。主要研究领域为重载铁路摩擦桩基承载变形特性及桩土界面相互作用、复杂山区隧道穿越灾害地层变形控制、木质素利废改良盾构泥浆。
教学与学科竞赛
主讲土木工程本科专业基础课程《材料力学》、《土木工程专业英语》、《土木工程施工技术》，授课风格活泼严肃、讲解生动，善于联系工程实践与理论知识，让学生在工程实践中发现工程问题，在理论学习中提炼科学问题。博士期间先后获得2020年美国土木工程学会岩土工程年会学生竞赛一等奖（asce geo- congress video competition）：bump at end of bridge；geo-poster top-6；2020年美国土木工程学会堪萨斯城 “地质灾害经验与教训”岩土年会学生竞赛一等奖；“华为杯”全国研究生数学建模大赛三等奖；第五届奥图泰可持续发展创新奖。
asce geo-congress video competition poster presentation top-6
2020,02,u.s - minneapolis: geo-institute of asce annual geo-congress.
获奖视频链接：温度变化引起的“桥头跳车”问题及处治方法研究
科学研究
主要从事重载铁路列车桥梁摩擦桩基承载变形特性、土与结构物相互作用、复杂山区隧道穿越灾害地层变形控制、木质素利废改良盾构泥浆等方向研究。
（1）主持及参与科研项目：主持中央高校基本科研业务费专项资金项目、湖南科技大学煤炭安全开采湖南省重点实验室开放基金、中铁六局广州集团公司桥隧科研专项等科研课题，参与包括国家自然科学基金联合基金（u1361204）、国家自然科学基金项目、中国神华集团科研专项等多项课题。
（2）科研成果及学术交流：在《soil dynamics and earthquake engineering》、《journal central south university》、《materials》、《岩土力学》、《岩石力学与工程学报》、《湖南大学学报》等国内外知名期刊发表sci、ei论文9篇，在包括中日岩土论坛、美国土木工程岩土年会、trb、交通岩土会议等国内外会议做出精彩报告。美国土木工程学会（asce）会员(m.asce)、国际土力学及基础工程协会（issmfe）会员；担任《advances in mechanical engineering》、《soil dynamics and earthquake engineering》、《岩土力学》、《铁道科学与工程学报》等国内外期刊审稿人。近年来部分代表性研究成果如下：
一、重载列车作用下铁路桥梁基础动力响应研究
扩能增效改造是提高既有重载铁路运输能力的重要举措。扩能改造下，“增大轴重、加长编组和提高行车密度”势必使得铁路桥梁基础动力响应明显增加，很可能导致既有桥梁桩基桩土界面强度损失，引起侧阻弱化、承载力降低及累积沉降增大等问题。准确获得既有铁路桥梁桩基动力响应数据，是评估列车荷载对桥梁桩基承载变形影响的重要指标。通过现场测试，获得了重载列车作用下桥墩和桩基承台顶动荷载响应时程曲线特征和频域特征、动力荷载沿墩顶至墩底（桩基承台顶）的衰减规律，基于三角函数拟合提出了重载列车作用下墩顶和桩基承台顶的荷载谱函数，并给出了荷载谱参数取值。研究结果可为重载铁路桩基相关模型试验、数值仿真和理论分析提供宝贵的实测资料和可靠样本。
二、重载铁路桥梁桩基承载与变形特性研究
基于现场实测试验结论，开展室内模型试验是获得动力荷载下桩基承载与变形特性的有效手段。通过室内模型试验获得了模拟列车作用的循环荷载作用下群桩的累积沉降、承台底土和基桩的荷载分担比、基桩桩顶和桩端阻力、侧阻力、承台（桩）-土界面孔压随振次的发展规律，循环荷载比对群桩累积沉降值和动位移峰值影响规律。探究了循环荷载作用下群桩基础承台-土-桩相互作用规律，揭示了既有桥梁桩基础在大轴重列车作用下承载力弱化和沉降变形累积增大的机理。研究结论可为扩能改造下桥梁桩基承载力弱化与变形控制提供可靠的试验依据。
三、土体-结构物接触面剪切强度与变形演化机理研究
由于土体和结构物的材料变形和强度特性相差悬殊，变形模量较大的结构物表面对接触面附近土体造成约束而使其力学特性发生变化。在静动力荷载作用下可能会产生接触面附近的局部脱开、滑动、错位及张闭等非连续性变形现象。 因此，正确描述静动荷载作用下土与结构物接触面的力学特性（接触面的应力应变-强度特性），是解决土与结构物接触面相互作用机制的核心问题之一。利用大型直剪试验开展土体与结构物界面剪切试验，考虑包括密实度、含水率、结构物表面粗糙度、法向应力、剪切速率、土体颗粒磨圆度、结构面表面硬度等因素，探究了临界粗糙对界面剪切强度的影响机理，揭示了土体与结构物接触面剪切带动态演化机制，为深入了解土体与结构物强度损伤机制、剪切破坏机理奠定了试验基础。
社会服务
主持中铁六局广州集团公司《高瓦斯隧道安全快速施工关键技术研究》、《基于山区复杂地形下t型刚构桥施工技术研究》科研课题，完成发明专利2项、实用新型6项，2项工法；主持完成湖南省交通科学研究院《箱涵顶推下穿京港澳高速微扰动关键技术研究》。帮助企业实现了从一线技术实践转变为知识产权和施工经验的技术积累。组建有山地工程建设协同创新科研服务团队，协助企业解决桥隧专项、盾构隧道掘进、淤泥软土处置等工程问题，并提炼、总结工程中创新技术与方法，欢迎咨询、交流与合作。
复杂地形t型钢构桥施工技术 高瓦斯隧道安全快速施工技术
盾构隧道掘进技术研究 箱涵顶推下穿高速公路施工技术研究
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